来自德国南部魏恩斯贝格的两台PRO DER 240调车机器人的服务重量超过100吨，是两台真正的重量级机器人。其配备了两个转向架和四个弹簧式驱动轴，其变频控制的柴油电力驱动装置可提供240KN的牵引力--因此足以提供高达3900吨的调车动力。该设备既可以从两侧的两个操作台控制，也可以通过无线电控制，联轴器可以自动或手动打开。由于ADM港口码头在称重、卸货和货车回程涉及大量的连接操作，这意味着相当大的时间优势。"部分自动化，但最重要的是由总共四台调车机器人对全负荷车和空车进行重新组织调运，带来了显著的性能改进，"Vollert的项目经理Christian Langner解释道。"过去，码头货车的装卸都是纯人工借助拖拉机进行的。"
完美互动
ADM码头的卸货分为两个区域。满载货物的货车同步调车由柴电调车机器人负责，两台电缆连接的调车机器人用于空车的返回并组装。DER 240调车机器人可以移动最多30辆每辆重达130吨的货车，将每辆货车单独定位在一个秤上，然后再进行移动和卸车解锁。
在卸货后的调车区，来自沃乐特的两台较小的调车机器人KR 70紧随其后。他们将空车引导到另一台秤上，然后将总重量达900吨的空车组装在一起。由电机控制的电缆鼓提供电源，使KR 70s能够行驶约320米的距离，因此其全轮驱动是无排放的，这要归功于总输出功率为60千瓦的四个电控牵引驱动装置。
两台KR 70调车机器人主要通过无线电遥控控制，或者从驾驶室进行控制。从长远来看，整个流程的完全自动化也是可能实现的。"我们的四套系统是重复并行排列的，而且是延时运行的。这样一来，在调车作业中就能实现完美的互动。"沃乐特巴西子公司总经理Wesley Gomes解释道。"此外，这让我们无需重新规划就能保留现有的轨道系统。"
低粉尘负荷的可持续现代化
随着距离圣保罗约80公里的新建港口码头，ADM在可持续港口运营方面共投资约6千万欧元。现代化建设后消除了装车过程中产生的高达80%的粉尘和粮食颗粒排放。例如，装货大厅安装了防尘自动门。新的调车设备也有助于减少排放。同时，ADM将码头农产品吞吐能力能从每年600万吨提高到了800万吨。