从小型维修到全面维护--法国铁路货物运输的领军企业SNCF Fret为机车的定期维护在位于Modane的维修厂准备了14个维修坞。沃乐特的两用车辆VLEX可以在维修现场对无法独立行驶的机车进行定位和调度。
紧凑而强大
沃乐特销售部项目经理迈克尔-斯波恩（Michael Spohn）表示："在法国阿尔卑斯山特别具有挑战性的是恶劣的天气条件"。"然而，VLEX是这方面的最佳装备。它可以在降雪、降雨、冰冻或非常大的负温度下使用"。调度机器人还能毫不费力地应对地形上不同地基之间的变化：即使在不平坦和未硬化的表面上，一部摆动轴也能保证所有四个车轮安全地持续接触地面和轨道。同时，精巧的车辆几何结构与铰接式转向和四个独立控制的轮毂电机使其具有极高的机动性和经济性。位于Modane Fret SNCF公司的VLEX 20型结构紧凑，牵引力达20千牛或300吨，可以毫不费力地将重达120吨的机车牵引到所需地点。通过VLEX 40型，沃乐特还将其紧凑型解决方案的应用范围扩大到600吨以下的调度作业，从而进一步提高了货运车皮或内部运输车皮调度的灵活性。在Fret SNCF，调度车辆通过UIC挂钩使用标准连接与列车挂载。此外，VLEX还可以配备所有手动或自动连接，例如用于推动地铁和有轨电车。
零排放与灵活地应用
"迈克尔-斯波恩报告说："通过VLEX，我们提供了一个零排放的解决方案，而且较传统调度方案而言更节省场地，更便于操作。以前需要两名员工来移动机车，而现在VLEX可以在工厂内更灵活地推动："通过遥控来控制调度机器人，从而推动机车只需要一名工作人员，"沃乐特的法国销售伙伴Sémame的总经理Christophe Pottier解释说，他还代表沃乐特向Modane的所有工厂员工指导车辆的操作。"这使得VLEX可以在较短的时间内根据需要用于调度作业，或者在需要时从轨道切换到公路，快速为穿行车辆清空轨道。" 电池驱动的VLEX本身在这个过程中特别容易维护。得益于车载充电器，它既可以停留在轨道上，也可以通过一个16A的插座远程供电。在夜间，车辆被存放在一个维修坞中。
除了Fret SNCF之外，瑞士制造商Stadler也将这种两用车辆用于生产和维修中的列车调度。轨道车辆制造商要求在其位于英国利物浦的分公司和位于瑞士圣玛格丽特的Stadler新工厂都采用沃乐特的调度解决方案。
