TES 和 ADM 两家公司相邻，因共同的目标联合在一起：巴西 Santos（桑托斯）港口农产品装载船运码头的现代化改造。为了减少谷物颗粒造成的粉尘污染和整体设备的排放，我们对现有大厅和装载设备的拆除和改建以及新型现代化调车和运输技术进行了分阶段投资。在短短的三年内，TES 产能就从约 230 万吨提高到 450 万吨。ADM 产能增加到 800 万吨。同时，粉尘排放量减少了约 80%。这也得益于 Vollert 现代化调车系统，该系统在完美的相互配合下通过四条卸载轨道实现全天候高效调车作业，同时降低噪音和废气排放造成的污染。自 2020 年起，TES 和 ADM 就已使用四台有线、纯电动且无废气排放的 STANDARD TANDEM KR130 和 STANDARD KR70 型调车机器人来移动货车。PRO DER240 的新型柴电驱动装置也采用了最先进的驱动技术，以降低油耗和 CO2 排放量。
集中动力：108 吨，240 kN 牵引力
四台有线调车机器人半自动、同步完成卸载并将空车厢送回码头，而新型 PRO DER240 则与另外两台结构相同的机器一起为装货的货运列车送货。PRO DER240 型调车机器人的工作重量为 108 吨，是真正的重量级机器人。变频控制的柴电驱动装置配有两个转向架和四个弹簧驱动轴，牵引力达 240 kN，因此足以在 6 km/h 的行驶速度下移动重达 3900 吨的货物。可通过两个操作台或无线电进行控制，联轴器也可自动或手动打开。由于称重、卸载和将车厢送回港口码头的耦合过程繁多，因此，这意味着可节省大量时间。此外，联轴器还兼容 1000 mm 和 1600 mm 轨道宽度的列车。
强大的技术和快速的现场服务
为了应对恶劣的工作条件和连续运行时高达 40 °C 的日间温度，除了空调驾驶室、柴油机组的强化供气和排气，TES 新型调车机器人还配备了用于冷却变频器的空气/水热交换器。由四个 75 kW 电动机进行驱动。即使在恶劣的天气条件下，具有集成式滑移测量功能的自动铺砂设备也能确保最佳的动力传输。在潮湿的条件下，轨道上的玉米和大豆残渣可能导致严重的摩擦损耗。“除了强大的技术，我们还在巴西为客户提供组件的服务和更换。在我们巴西子公司的助力下，我们在现场拥有自己的服务技术人员和装配人员，这是保证系统运行可靠性的一个重要方面”，Vollert do Brasil 总经理 Wesley Gomes 解释道。他的团队还负责项目执行和现场调试。Vollert do Brasil 位于巴西东部的 Belo Horizonte（贝洛奥里藏特），负责与从墨西哥到智利的客户直接联系。