法兰克福机场作为欧洲的重要枢纽发挥着决定性的作用：Lufthansa Cargo 在法兰克福机场运营着旗下全球最大的物流中心，周转运量可达 20,000 吨。而这只有凭借现代化的基础设施才能顺畅运作。为此，这家货运航空公司投资约 6 亿欧元，在货运城北区实施建设和现代化改造。
在刚刚完成现代化改造的道路支线服务高架货仓中，两台全新的 Vollert 货架操作设备将特制货物装载体——所谓的集装设备 (ULD，Unit Load Device)——从货机存储至高 30 米、长 100 米的八层货仓中。之后，集装箱和托盘可在货车坡道上随时待命。在项目准备阶段，Vollert 内部物流专家已拆除了过时的现有输送技术，加固了仓库钢结构，更新了整个电缆布线，并安装了现代化的控制系统。“我们已采用新技术替换整个输送技术、IT 系统和仓库管理。不过我们将继续使用现有的高架货仓钢结构。为此，我们在存储位置内将伸缩式传送装置改装为辊道式传送装置，并在所有存储隔间安装了辊道式甲板。这使我们能够实现更高的存储容量、更短的转运时间和更高效的货车运输装载流程”，Vollert 内部物流系统销售经理 Lars Strobel 解释道。这两台货架操作设备的运行速度高达 2.5 m/s，冲程为 1 m/s，每小时各执行 16 次双循环。
带辊道传送装置的深层存储隔间
这个单过道仓库共有 510 个隔间。其排列在两侧，每个隔间最多可一前一后容纳两个集装设备——总重量为 14 吨。这之所以能得以实现，靠的是 Vollert 集成到现有钢结构中的辊道输送带。输送带将打包的托盘或集装箱运送到存储隔间中。与此同时，输送带并未配备自己的驱动装置或电源。推进操作由位于货架操作设备上的摩擦轮驱动装置实施，其能在入库和出库过程中驱动辊道。此外，Vollert 专家还将已安装的货架操作设备用作组装输送带的平台。如此一来，便无需其他升降系统。Lufthansa Cargo 为各类运输货物提供各种集装设备。因此，每件托运包裹在入库时均由 Vollert 控制系统进行称重和测量。根据其类型和大小，仓库最多可容纳 1,020 个集装箱或托盘。
移动式卡车装卸平台改造
除了仓储技术和控制系统外，道路运输方面的装卸区也进行了全面现代化改造。为此，Vollert 在 Weinsberg 对现有的两台移动式卡车装卸平台 (MTD)（用于装载卡车的移动式升降系统）进行了彻底的拆卸、喷砂、大修、重新喷漆，并配备了新电机、轴承和控制元件。如今，它们以崭新的活力，将货架操作设备提供的集装设备移到卡车上，并将其提升到所需的装载高度。约有 40 个货车道可供使用。“整个系统的挑战之一是所需的高可用性。有时，飞机的停驻时间分秒必争，因此快速完成飞机装卸非常重要”，Lars Strobel 解释道。“凭借高架货仓和移动式卡车装卸平台坚固的冗余系统，我们得以实现所需的可靠性和安全性。”在安装过程中，Vollert 团队通过了机场要求的所有安全检测，并接受了机场作业的特殊行为培训。
