与专家们一起转辙

无论是在日内瓦湖畔采石场的恶劣环境中，还是在锡格兰地区内部运输钢卷的过程中，电池驱动的调车车辆都能可靠地推动重达 1000 吨、坡度高达 11‰ 的货车。位于诺因基兴的 EMW 钢铁服务中心和蒙特勒附近维伦纽夫的 Carrière d’Arvel 公司都采用了 Vollert 的两台 Rangier-Robot Pro 调车机。

Santos（桑托斯）出口码头最近开始使用 PRO DER240 调车机器人来移动重达 3900 吨的货运列车。这一新成员是对现有机器人车队的补充：Vollert 共有七套调车系统，目前正在 TES 和 ADM 两家运营商的现代化船运码头全天候低尘卸载大豆、麸皮和玉米。

芬兰波里的海港运营商依靠 Vollert 的无线电控制调车解决方案解决硫酸铁散装货物的铁路装卸。调车机器人 Tandem DER 150 能够部署并牵引重达 2000 吨的货运列车。联轴器系统与东欧和中欧系统兼容。

奥地利建筑集团 HABAU GROUP 投资 1100 万欧元，扩大其在 Perg 工厂的空心板生产规模。扩建后，其年产量将提高大约 30%。在新设备技术的整个初步规划中采用了可持续发展的技术，如在装载和移出过程中采用无排放的双轨车辆。

Vollert 的五台新型串联式调度机器人系统，在为位于哈萨克斯坦的 Bogatyr 露天煤矿实现了轨道装载的自动化和加速。这种由 WiFi 控制的调度机器，能够牵引长度约一公里、总重量达 6900 吨的列车。其滚动运行方式可确保在四条并行轨道上全天候 24 小时无故障地运行。

调度专家沃乐特将其针对于铁路和公路的两用车辆VLEX应用在了位于Modane的Fret SNCF公司的维修现场。这种紧凑的两用机器人可以毫不费力地将重达120吨的机车推入其维修坞。

重物和高效的散装货物的装载而同时不会危及人员安全-为废料和金属的运输带来了诸多挑战。沃乐特的调车专家用一种设计坚固用于铁路和公路的两用调度车辆回答了这个问题。位于Riesa的ESF 易北-钢铁厂 Feralpi 有限公司和位于乌纳的VDM 金属公司便使用了紧凑型铰接式拖车VLEX 40和VLEX 20。

农业公司Archer Daniels Midland (ADM)依靠来自德国调车专家Vollert的两台电缆连接的STANDARD KR 70调车机器人和两台柴油电动驱动的PRO DER 240调车机器人，用于运送其位于巴西桑托斯现代化航运码头的大豆和玉米。在完美的配合下，调车机承担了重达3900吨的货运列车连续24小时运行的调车任务。

有了新型公铁两用机器人 VLEX，Vollert的紧凑型解决方案扩展到了 600 吨的调车作业中。新型 VLEX 40载荷为过去的两倍，但尺寸仅增加了 500 毫米，即使在极小的空间内也能实现快速换轨。即使在崎岖不平的表面，其摆动轴始终能确保四个轮子都能与地面或轨道持续接触。由于采用了零排放的电驱动，也可以在封闭的仓储和生产区域进行操作。例如，在韩国首尔地铁中，在勒沃库森Lanxess工厂的罐车转移以及 Rheinkalk Grevenbrück GmbH…

位于 Krievu 岛的新码头构成了里加港采用先进装备的煤炭装卸基础设施。在该项目中，Vollert 为码头运营方 SIA STREK 提供了一台 DER100 自动调车设备。

在奥布河畔巴尔区的法国建筑材料专家 Eqiom 的采石场中，节能的全自动装载站确保了经济节能的作业流程。为了装载砾石，车厢通过电动调度机器人 KR 100 不断地被迁往加料站。

奥地利Innofreight Solutions GmbH为纸张和包装专家Mondi开发了一个创新的卸货站。与Donawitz的voestalpine和Chvaletice发电厂一样，沃乐特t强大而节能的编组技术可确保可靠的工艺流程。

任何经验都无法证实 - 但事实却如此: 13年后，尽管几乎无休止的使用和极端的温差,沃乐特的用于两台带标准轨距推车编组装置的1000米长的特殊绳索在俄罗斯的炼油厂Slavneft-Yanos 光荣地完成了其使命。

沃乐特新研发的两用机器车为300吨以下的轻型编组操控提供了最佳解决方案: 小型VLEX结构紧凑、操纵灵活、电池供电以及无排放，适用于紧密空间的快速变道。